Freunde werden wir nicht #17

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Das Leben, Frankfurt, Freunde, Gedankensplitter, Kurzgeschichte, Museum, Verkehr

Kürzlich machte ich mich auf den Weg ins Museum, ins MMK 1, auch Museum für moderne Kunst genannt. Derer gibt es in Frankfurt gleich drei. Numero eins ist der Chef davon, das älteste und größte. Besucht man das MMK, macht man nichts falsch, da gibt es immer Interessantes und Spannendes zu betrachten. Klar, moderne Kunst ist nicht jedermanns Sache, manchmal ist sie gewöhnungs- oder erklärungsbedürftig, andermal erschließen sich Sinn und Zweck erst auf den siebenten Blick oder nie. Doch das macht für mich den Reiz dieser Kunstform aus. Ich mag es, Neues zu entdecken, Rätsel zu lösen, eigene Interpretationen zu finden. Mittwochs hat der Laden bis um 20 Uhr geöffnet, man kann nach Feierabend völlig entspannt dorthin traben.

Inselfeeling

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Abenteuer, Das Leben, Meer und Fluss, Natur, Ostsee, Technik, Tiere, Urlaub, Verkehr

Ausflugsdampfer

Unser Missisippi ist der Bodden am Darß

Für eine Woche wohne ich auf einer Insel. Von Einsamkeit kann nicht die Rede sein, 5 Urlauber, 1 Ornithologe, 12 Kamerunschafe und unzählige Mücken leben hier gut eingzäunt. Außerhalb der Zauns ersteckt sich ein Naturschutzgebiet: Betreten streng verboten. Dort übernachten jetzt im Herbst etwa 15.000 Kraniche, tausende Weißwangen- und Graugäse, Schwäne, Grau- und Silberreiher und anderes Fluggetier.

Freunde werden wir nicht #16

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Das Leben, Frankfurt, Gedankensplitter, Kurzgeschichte, Verkehr

Meine „geliebte“ Linie 16 ist in letzter Zeit etwas kurz gekommen. Sommerzeit, Urlaubszeit, Hitzewelle, Klimakatastrophe – all diese Wörter könnten als Ausrede dienen.

Kürzlich war ich wieder unterwegs, mit meiner Linie 16. Sie hat ihrem Ruf alle Ehre gemacht.

Freunde werden wir nicht #15

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Das Leben, Frankfurt, Gedankensplitter, Kurzgeschichte, Verkehr

Straßenbau – Foto pixabay.com

Der ÖhPeeNVau liefert neue Schlagzeilen, Futter für die Medien. Irgendetwas geht immer schief. Und wenn eine Baustelle in die Quere kommt, ist eine Katastrophe vorprogrammiert.

Meine Linie 16 ist solch ein Fall. Bei Menschen würde man sagen, ab zum Psychiater. Bei Straßenbahnlinien heißt es eher Drama, Chaos, Naturkatastrophe, Planungsfehler oder professionelles Projektmanagement.

In Frankfurt-Oberrad wird gebaut. Die Offenbacher Landstraße schien eine gründliche Sanierung nötig zu haben. Also beschlossen die Frankfurter Chefs, diese Straße zu reparieren. Sie sollte nicht nur repariert werden, man hatte Großes vor. So eine Straße zu erneuern ist keine Kleinigkeit.

Erst einmal muss alles abgesperrt werden, links, rechts, vorn und hinten. Ein Überflugverbot konnte gerade noch abgewendet werden. Dann werden Umleitungen eingerichtet, ringsherum. Schließlich wird die Straße aufgebuddelt. Das ist eine Kleinigkeit, dafür gibt es dicke Bagger. Ganz überraschend findet man Leitungen für Strom, Gas, Wasser, Telefon und Internet. Manchmal sogar fette Bomben. Alles meist alt und marode. Also wird es ausgetauscht. Natürlich nicht die Bombe, die wird nur entschärft, weggebracht und in die Luft gesprengt, wenn man eine findet.

Dann wird beraten. Dazu gibt es lange Meetings mit vielen schlauen Leuten, etlichen Kannen Kaffeeplörre und mittags Häppchen. Schließlich muss der Chef entscheiden. Der ist sauer, weil es teurer wird. Aber billiger geht nicht. Schließlich setzt er seine Unterschrift drunter, unter den neuen Plan.

Jetzt werden alle Leitungen rausgerissen und erneuert. Das hätte man schon vor Jahren erledigen müssen, aber da war die Straße gerade nicht aufgebuddelt, kein Geld in der Kasse und anderes hatte Priorität.

Schließlich muss die Straße wieder zugemacht und schön asphaltiert werden. Weil in der Offenbacher Landstraße meine geliebte Linie 16 verkehrt, werden Gleise gelegt und neue Oberleitungen, sowie Verkehrsschilder und Ampeln montiert. Hübsche Glasdächer und Fahrkartenautomaten an den Haltestellen dürfen auch nicht vergessen werden.

Milchstraße

Das alles dauert seine Zeit. Hätte man Erfahrung mit dem Straßereparieren, wüsste man sogar, wie lange. Erfahrungen hat man nicht, die Offenbacher Landstraße ist in unserem Universum und weit darüber hinaus die erste Straße, welche überholt werden muss. Aber aus den hier gemachten Erfahrungen lernt man. Falls mal die Milchstraße repariert werden muss, weiß man Bescheid.

Plan A sah vor, dass die Offenbacher Landstraße im April wieder eine ordentliche Straße ist. Pläne kann man ändern, das hat man von der DDR gelernt. Jetzt heißt es, die Straße wird im 2. Quartal fertig: 2018, 2019, … Warten wir es ab. Solange gibt es noch die täglichen Katastrophen mit der Linie 16 und ihrem SEV. Hinterher gibt es neue Katastrophen, dann ohne SEV, dafür mit der Straßenbahn.

OL 23 – Foto pixabay.com

Pfiffige Leute nennen die Baustelle inzwischen „OL 23“ in Anlehnung an ein bekanntes Bauprojekt in Stuttgart. Ich weiß nicht, ob es klug ist, eine Baustelle so zu nennen. Die Bauherren nehmen das möglicherweise wörtlich und lassen sich bis 2023 Zeit, um dann festzustellen, die Stromleitungen sind zu dünn, die Kurvenradien zu eng, der Asphalt zu löchrig, der Untergrund zu steinig, das Wetter zu warm oder kalt und der Brandschutz im Trafohaus nicht normgerecht. In Deutschland gibt es schließlich für alles eine Norm, oder zwei, oder drei, … Egal, irgendetwas findet sich immer, notfalls ruft man in Berlin-Schönefeld an.

Müsste ich nicht im Monatsabstand nach Oberrad fahren, wäre es mir völlig egal, ob OL23, OL 33 oder OL 73. Weil es aber so ist, dass ich dorthin muss, finde ich immer wieder Inspirationen für neue Texte. Hoffentlich trödeln die beim Straßereparieren noch eine Weile!

Freunde werden wir nicht #14

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Das Leben, Frankfurt, Freunde, Gedankensplitter, Kurzgeschichte, Verkehr

Meine „geliebte“ Linie 16 ist in letzter Zeit etwas kurz gekommen. Das liebt nicht etwa daran, dass ich heimlich Sympathien für sie hege. Davon sind wir weit entfernt.

Neulich war ich wieder unterwegs, wollte nach Oberrad. Was liegt näher, als die Linie 16 zu nehmen: Ein großer Fehler, wie sich herausstellen wird.

Pause

Ich bin clever. Am Otto-Hahn-Platz ziehe ich eine Tageskarte. Die ist preisgünstiger als zwei Einzelfahrten. Es dauert nicht lange, bis die Tram einfährt. Um diese Zeit, es ist kurz vor halb sieben am Abend, ist sie gut besetzt. Es ist Feierabendverkehr. Die wenigen Stationen bis zum Südbahnhof bleibe ich stehen. Dort muss ich umsteigen: Schienenersatzverkehr. Das klappt normalerweise gut. Man wartet höchstens 10 Minuten, wenn ein Bus kommt. Kommt keiner, das passiert nicht oft, steht man länger, meistens im Regen. Heute macht der Fahrer eine Pause, das muss sein, der Feierabendverkehr schlaucht und er hat eine große Verantwortung. “ class=“wp-more-tag mce-wp-more“ alt=““ title=“Weiterlesen …“ data-mce-resize=“false“ data-mce-placeholder=“1″ />

Ich treffe eine Bekannte, wir plaudern und ich kann nicht einmal sagen, ob der Bus schon nach 9 oder erst nach 11 Minuten einfährt. Im Zweifel für den Angeklagten, ich warte ich nur 9 kleine Minütchen. Der Fahrer macht keine Pause, sondern dreht mit uns eine neue Runde. Irgendwann treffe ich am Buchrainplatz ein.

Bis hierher läuft alles glatt. Doch ich ahne, die Linie 16 hat ihr Pulver längst nicht verschossen.

Zwei Stunden später möchte ich wieder heim. Was liegt in Anbetracht eines gelösten Tagestickets, der Tages- und Uhrzeit näher, als die Line 16 zu nutzen. Vergnügt, ich hatte einen netten Abend mit Freunden, trabe ich zur Haltestelle am Buchrainplatz. Oh Wunder, der Bus steht schon bereit, wartet wohl auf mich. Ich renne ein paar Meter, erreiche die Fahrertür, klopfe, nichts passiert. Ich klopfe noch einmal, nichts passiert. Zumindest bleibt die Tür geschlossen. Der Fahrer wendet seinen Kopf gelangweilt zu mir, schüttelt ihn. Eine junge Frau sagt zu mir, „Der macht nicht mehr auf“. Zwei Minuten später schaltet die Ampel auf Grün und er fährt los.

Was bewog den Fahrer, die Tür geschlossen zu halten? War es die junge Frau, war es ihr Kopftuch, waren es ihre beiden Kinder, eines gar im Kinderwagen? Vermutete er Sprengstoff unter ihrem Mantel oder gar in der Säuglingskutsche? Hätte er mir die Tür geöffnet, wäre auch sie eingestiegen und hätte … Nein, den Bus wäre nicht in die Luft geflogen. Sie wäre einfach nur nach Hause gefahren. Die Kinder sollten zu dieser Zeit längst im Bett liegen und träumen. Das Kleinere tat dies bereits in seinem Wagen, das Größere quengelte ein wenig, man sah ihm die Müdigkeit an.

Etwa zehn Minuten später stiegen wir in den nächsten Bus und erreichten unser Ziel. Ich habe nicht darauf geachtet, an welcher Station die junge Frau ausstieg. Am Südbahnhof wartete ich ein Weilchen auf die Anschlussbahn.

Ja, so sind sie, die Frankfurter Busfahrer. Manche legen eine Pause ein, andere fahren ihre Route stoisch ab und wieder andere mögen ihre Fahrgäste nicht.

Nein! Freunde werden wir nicht, die Linie 16 und ich.